车辐结构在施工过程中的张拉位形控制及张拉方案探讨
车辐结构又称为索杆张拉结构，是一种由索和杆通过预应力提供刚度形成的空间结构，近年在一些大跨度公共建筑中应用。车辐结构从施工到使用涉及三个状态:零应力态、初始应力态和荷载态，分别对应于构件加工位形状态，结构仅在预应力和自重作用下的位形状态和结构在外荷载下的位形状态。由于车辐结构在施工过程中可视为可变体系，故施工过程需要考虑的核心问题是根据结构构成特点及现场施工环境首先确定预应力索整体施工张拉方案，其次是确定在分级张拉过程中对应的几何位形与相应的应力状态。本文结合深圳宝安体育场屋盖张拉结构体系，阐述了施工过程中各个不同张拉阶段结构位形及预应力的控制原理，探讨了整体张拉方案及施工误差对成型结构位形及内力态的影响。
车辐结构 索杆张拉结构 整体施工张拉 施工误差 位形控制
田广宇 郭彦林
清华大学土木工程系,北京 100084
国内会议
昆明
中文
102-108
2008-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）