悬停和前飞状态涵道尾桨气动特性分析
引入尾流收缩比因子，并将大速度时的涵道等效为网形机翼，建立了一个适合于直升机悬停和前飞状态涵道尾桨气动特性分析的动量理论方法。使用该方法，首先以S-67直升机涵道尾桨为算例，对悬停和前飞状态的涵道尾桨拉力进行了计算，并与可得到的试验数据进行了对比，验证了计算模型的有效性。然后,着重对不同的侧滑角、总距角和前飞速度条件下的涵道尾桨气动特性进行了计算和分析.结果表明，随着前飞速度的增大，涵道内风扇的拉力不断减小，但涵道尾桨的总拉力不断增大，增加的拉力几乎都由涵道产生。
涵道尾桨 气动特性 直升机悬停 网形旋翼 涵道风扇
谈炜荣 黄水林 徐国华
南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，江苏南京 210016
国内会议
贵阳
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204-210
2008-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）