等离子工艺热障涂层高温热循环特性的数值分析
随着航空发动机向高推重比，高进口温度和低燃油消耗率方向的发展，热端部件将承受更高的环境温度。本文首先以等离子喷涂工艺制备的热障涂层为研究对象，利用共振原理和复合梁理论，获得了我国现有工艺水平条件下热障涂层表层一陶瓷层从常温到1150℃高温条件下的杨氏模量。其次以带涂层圆管为例，建立二维轴对称有限元模型，分别利用本文所测得的杨氏模量数据和参考文献中的杨氏模量数据，选用理想线弹性和Walker粘塑性本构模型，对不同厚度热生长氧化层(TGO)开展了热循环载荷条件下陶瓷层的变形计算分析。结果显示，由于杨氏模量、本构模型以及TGO厚度的不同对陶瓷层的变形影响很大，其中最大应力的最大相对误差分别可达65％、64％和66％。
航空发动机 热障涂层 等离子工艺 热循环特性 数值分析
王亚梅 齐红宇 杨晓光 石多奇
北京航空航天大学，能源与动力工程学院，北京100083
国内会议
贵阳
中文
258-263
2008-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）