一种基于LMI的航空发动机IWP技术
本文基于LMI(线性矩阵不等式)，利用航空发动机控制计划中的加减速线对主燃油的限制，提出了一种IWP(抗积分饱和)算法，用于解决航空发动机控制过程中控制器算出的主燃油超加减线后导致控制效果明显变差、甚至震荡的问题。以某型双转子涡扇发动机为被控对象，基于LMI方法在已有的控制器上进行了IWP的设计，并进行了航空发动机控制系统仿真验证。结果表明，在已设计的PI控制器结构中加入IWP构成的抗积分饱和PI控制器满足预期设计要求，起到很好的控制效果。
航空发动机 涡扇发动机 发动机控制
程茵 何皑 王曦
北京航空航天大学 能源与动力工程学院
国内会议
四川彭州
中文
57-61
2008-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）