强风作用下列车过桥安全性评定标准探讨
基于轮轨滚动接触蠕滑理论，建立风-车-桥系统空间耦合振动分析模型并编制相应的计算程序，研究不同车速、不同风速下轻轨列车通过大跨度斜拉桥的走行性。结合列车走行特性，对列车各项安全性评定标准进行了具体分析。研究表明将轮重减载率作为强风作用下列车运行安全性评定标准的是不合适的。建议将倾覆系数作为强风作用下列车运行安全性主要评定标准；在计算理论能准确反映轮缘接触的情况下，可同时采用轮轨横向相对位移作为主要评定标准。
耦合振动 评定标准 轮轨滚动接触蠕滑 轻轨列车 大跨度斜拉桥 过桥安全性
李奇 吴定俊
同济大学桥梁工程系，上海 200092
国内会议
成都
中文
660-664
2006-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）