横向风与列车风联合作用下车桥系统绕流分析
采用三维定常不可压缩雷诺平均N-S方程，结合RNG k-ε湍流模型，利用多重参考系法，对横向风作用下ICE高速列车在德国标准简支梁上运行的绕流进行了分析。提出了控制贴体网格尺度的公式。分析表明：列车风列车表面附近、桥面、挡风墙间的局部流场有显著影响。列车运行时对头部、尾部附近空气有捧挤、拖曳作用，列车尾部靠迎风侧有一个很强的旋涡，列车风对列车中部附近流场的影响很小。列车风对列车的阻力、横向力、升力、摇头力矩影响较大。 列车风的作用使得整个列车产生一种向上提升和向横向风方向摇头的作用。列车风对列车附近区域桥梁的气动力有明显的影响。
多重参考系法 列车风 横向风 流场 气动力 车桥系统 湍流模型
黄林 廖海黎 李永乐
西南交通大学土木工程学院，四川 成都，610031
国内会议
成都
中文
583-587
2006-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）