AMESim在悬架转向集成模型中的应用
本研究在建立车辆半主动悬架(SAS)和电动助力转向(EPS)动力学模型的基础上,分析了悬架系统和转向系统的状态耦合变量,运用MATLAB/Simulink和机械液压仿真软件AMESim搭建SAS+EPS的集成控制模型,通过创建S函数实现AMESim和Simulink的接口互连。联合仿真结果表明,集成控制下车身的垂直加速度和侧倾角均有所降低,车身姿态得到抑制,车辆的操稳性和平顺性均优于悬架或转向的单独控制效果。AMESim和Simulink的联合应用为底盘系统的集成控制提供了一种新的研究方法。
汽车悬架 电动转向 集成控制
陈龙 牛礼民 江浩斌 赵景波 陈庆樟
江苏大学,汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013
国内会议
杭州
中文
1763-1767
2007-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）