配气机构正时特性试验研究

摘要：

本文对柴油机配气机构正时特性进行了试验研究。结果表明，凸轮型线加速度在过渡段不连续,使推杆与摇臂有轻微飞脱,导致气门开启时刻随着转速增加而提前。气门惯性力随转速增加,导致气门落座时刻逐渐延迟,当气门与摇臂飞脱时,推杆力迅速降低,气门落座速度急剧升高。气门落座冲击力随落座速度增加,落座冲击持续时间与落座速度无关。气门落座冲击过程为弹性变形过程,刚度、阻尼参数不随落座速度变化。

关键词： 柴油机设计 柴油机燃烧 配气机构 正时特性

作者: 刘忠民 俞小莉 沈瑜铭

作者单位: 浙江大学机械与能源过程学院 浙江 杭州 310027

会议类型: 国内会议

会议名称: 第十五届全国大功率柴油机学术年会

会议地点: 厦门

会议语种:中文

页码: 28-30,238

在线出版日期: 2007-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）