ATV 车体动特性分析

摘要：

本文的主要目的是针对某款ATV150 在某一车速下振动舒适性差的问题,从车体动态特性入手寻找其原因.首先利用反求工程技术,采用三维建模软件CATIA 建立车架的几何模型,再利用有限元软件MSC.PATRAN/NASTRAN 建立车架及挂上发动机的车架的有限元模型,得到其计算模态结果.通过采用LMS 实验模态分析系统对车架、挂发动机的车架进行了实验模态分析,验证了有限元模型的正确性.根据模态分析结果和对应于共振车速的发动机转速,可知在该转速下发动机的激励和车体结构固有频率接近,说明该车剧烈振动的原因就是由于发动机激励频率与车体固有频率接近而引起的车架共振,这为整车振动舒适性改进提供了改进方向和思路.

关键词： 全地形车 模态分析 汽车舒适性 车体特性 几何模型 激励频率 固有频率 车架共振

作者: 赵伟 张志飞 彭旭阳 徐中明

作者单位: 重庆大学机械工程学院,重庆,400030

会议类型: 国内会议

会议名称: 第九届全国振动理论及应用学术会议暨中国振动工程学会成立20周年庆祝大会

会议地点: 杭州

会议语种:中文

页码: 2133-2139

在线出版日期: 2007-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）