扭杆梁式悬架系统的轮胎多边形磨损机理研究

摘要：

建立轮胎-悬架-车身系统的考虑时间延迟的轮胎多边形磨损动力学模型,探讨基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损现象.研究表明:轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动,不同车型、不同轮胎磨损状况下,系统的自激励振动频率不同,常见频率区间为100-400Hz;轮胎周向多边形磨损现象即自激励振动出现在特定的车速区间;轮胎多边形磨损的边数等于自激励振动系统的固有频率和车轮转动频率之比;轮胎在特定频段的固有频率对自激励系统振动有很大影响,扭杆梁悬架系统的垂向振动特性对轮胎多边形磨损影响很小.

关键词： 扭杆梁 悬架系统 轮胎磨损 非正常磨损 多边形磨损 自激励振动 磨损动力学 磨损机理

作者: 左曙光 宁国宝 周震华 张晓鹏

作者单位: 同济大学汽车学院,上海,200092

会议类型: 国内会议

会议名称: 第九届全国振动理论及应用学术会议暨中国振动工程学会成立20周年庆祝大会

会议地点: 杭州

会议语种:中文

页码: 638-644

在线出版日期: 2007-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）