一种基于牛顿迭代法的高速铁路牵引网潮流计算方法
在高速铁路牵引网潮流的计算中，AT等值电路因其明确的物理意义和简便的计算得到了广泛应用，但基于其的一般算法不能进行多列车运行时的牵引网潮流计算，且设列车为恒阻抗/恒电流源模型和自耦变压器(AT)漏抗为0增大了计算误差。根据AT等值电路，研究了牵引网潮流的改进算法。改进算法基于牛顿－拉夫逊方法进行潮流计算，根据叠加原理分析供电区间多列车运行时的情况，并将机车视作恒功率模型，考虑了AT的漏抗值。该算法能仿真AT漏抗值对牵引网电气特性的影响。仿真结果表明，该算法迭代收敛迅速，对供电区间任意位置有一列车、多列车的情况均适用，较AT等值电路的一般算法精确。改进的算法是AT牵引网潮流计算准确有效的方法。
铁路牵引网 牛顿迭代法 AT等值电路 潮流计算 改进算法
方雷 何正友 郭东 杨建维
西南交通大学电气工程学院,四川省成都市,610031
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2007-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）