基于车流波动理论和行车动力学的分级限速理论研究

摘要：

针对交通安全管理中限速所引起的交通流以及行车状态变化，从交通安全管理的角度，提出分级限速概念。运用车流波动理论分析交通流三参数的变化，得到分级限速的临界交通量；同时采用行车动力学分析速度与减速度的变化，得到分级控制的一般最小间距和极限最小间距。并结合实际高速(干线)公路给出了具体的算例。

关键词： 车流波动理论 行车动力学 分级限速 临界交通量 间距控制

作者: 樊军 刘亚文 杨志清

作者单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 200092;解放军理工大学工程兵工程学院,南京 210007 解放军理工大学工程兵工程学院,南京 210007 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 200092

会议类型: 国内会议

会议名称: 第一届中国智能交通年会

会议地点: 上海

会议语种:中文

页码: 59-64

在线出版日期: 2005-12-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）