交叉口群协调控制相位差优化模型研究

摘要：

本文以交叉口群协调控制为研究对象、以群内车流的总控制延误为优化目标建立了相位差优化模型。模型考虑了车队在连线上的离散过程，路段双向流量不均衡，相邻交叉口的相位相序方案以及连线下游的车辆排队。为了验证模型的有效性和实用性，本文运用Visual C++2005编程语言对模型求解过程进行了软件实现，并进行实例验证和VISSIM软件仿真对比评价。最后对进一步研究方向给出了建议。

关键词： 交叉口群相位差 多目标优化 停车次数 控制延误 路段流量

作者: 高云峰 胡华 杨晓光

作者单位: 同济大学交通运输工程学院 上海 200092

会议类型: 国内会议

会议名称: 第二届中国智能交通年会

会议地点: 北京

会议语种:中文

页码: 329-333

在线出版日期: 2006-12-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）