54.路段人行横道信号控制方式研究
论文在分析按钮式和定时信号控制两种控制方式运行特性的基础上,计算车辆的最大排队长度,以此作为选择控制方式的约束条件；在小于人行横道与相邻交叉口之间距离的基本设置条件下,分别计算了行人平均延误和车辆平均延误,并引入权重来表征行人过街与车辆通行的优先权,求出两者的加权平均延误值,作为选择何种信号控制方式的标准。研究表明在车流量和行人流量的大小比例是决定选择何种控制方式的主要因素,同时不同的通行优先权对最终的选择结果也有重要的影响。研究结果对于城市路段人行横道信号控制方式的选用有一定的价值。
交通控制 人行横道 信号控制 行人流量 车流量
黎冬平 陈峻
同济大学交通运输工程学院 上海 201804 东南大学交通学院 南京 210096
国内会议
南京
中文
298-303
2007-12-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）