基于混合交通排队机动车流启动车头时距模型
本文对信号灯控制道路交叉口红灯周期形成的排队车辆在放行后不同车型的启动时间和不同车型组成的混合机动车流车头时距的分布、混合交通状态下机动车启动通过交叉口时受到干扰后的延误时间和混合交通状态下交叉口排队车辆的放行绿灯时间的估算进行了研究。以往学者针对车头时距研究取得的成果主要集中于路段或高速公路车头时距的分布拟合和宏观层面上的描述,对交叉口排队机动车流启动车头时距,尤其是对发展中国家普遍存在的混合交通状态下的相关研究并没有形成量化指标。本研究以现实交通数据为基础,通过统计分析结果最终建立放行绿灯时间估算表,对混合交通状态下道路交叉口信号灯的配时起到指导意义。
交通管理 混合交通流 信号灯配时 自适应控制
苏岳龙 魏铮 姚丹亚 张毅 李力
清华大学自动化系,北京 100084
国内会议
哈尔滨
中文
318-324
2007-11-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）