捷运工程之联络信道采压气工法辅助施工案例探讨
高雄捷运橘线CO1区段标统包工程潜盾隧道分别穿越高雄港第三船渠及仁爱河,且本工程4座联络信道中有3座位于水际,开挖地层又属高地下水位之疏松粉土质砂层,施工风险较高。本工程原有2座联络信道已依设计分析结果采JSG高压喷射搅拌工法进行地质改良并采压气辅助施工顺利完成,后续2座原规划仅采用隧挖方式施工,惟在施工前恰巧邻标联络通道内集水井施工发生重大意外事故,且从该地区之地层特性等因素分析,为进一步降低施工风险,仍续采压气工法辅助施工。本文旨在说明本工程采压气工法辅助施工之设计与施工问题点与解决对策,以提供类似工程之参考。
联络通道 采压气工法 潜盾隧道 捷运工程
何泰源 高仓和彦 中谷武彦 马文灿
台湾世曦工程顾问公司,台北 日商清水营造股份有限公司,台北
国内会议
昆明
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518-524
2007-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）