青藏铁路道渣层热动态监测分析
从2003年10月─2005年1月对青藏铁路北麓河道渣层下地温与热流进行了监测。地温监测结果表明:道渣层的铺设可有效降低其下部路基填土的年平均温度,减小年较差,有利于路堤以下多年冻土的保护。热流监测数据表明,在道渣层以下土体年放热量大于吸热量,处于放热状态。综合分析表明:青藏铁路道渣层夏季主要由于其导热系数较小,热量不能及时向下传递,加上较小的容积热容导致表面升温快,增加了长波辐射、空气对流放热作用,起到了屏蔽能量下传的作用;而冬季主要由于青藏高原气温低于地温,导致道渣层内部空气密度上大下小,产生比较强烈的自然对流,带走大量热量,因而改善了道渣层下热传导边界条件,有利于冻土路基稳定。
青藏铁路 道渣层 热动态监测 多孔介质 降温作用
马小杰 张建明 张明义
浙江建设职业技术学院,杭州 311231 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室,兰州草730000 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室,兰州 730000
国内会议
重庆
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27-30
2007-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）