地铁列车振动作用下交叠隧道的三维动力响应
通过数值计算方法研究了地铁列车振动荷载作用下，由左右平行隧道过渡到上下平行隧道情形下的三维弹性动力响应。建议了三维情形下列车动力荷载的施加方式，对隧道结构变形特征以及振动加速度响应特征进行研究。计算表明，在拱底中央位置处，模型中部断面的位移峰值比起始段的位移峰值有一定减小，而其加速度峰值则变化不大;双列列车交会动载作用下的位移峰值比单行动载作用下的位移峰值要大，而相应的峰值加速度则出现得要早。
地铁隧道 交叠隧道 弹性动力响应 数值计算 位移峰值
白冰 李春峰
北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044
国内会议
武汉
中文
715-718
2007-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）