破碎岩体浅埋大跨公路隧道开挖方案对比研究

摘要：

三车道高速公路隧道通常跨度较大、高跨比较小属于大跨扁平隧道。这种结构型式对围岩稳定和结构受力均产生不利影响，因此施工中有必要通过开挖方案比选确定合理的开挖方法。江苏省宁波—常州高速公路茅山东隧道为上下行分离式双向6车道浅埋大跨扁平隧道。对于破碎的Ⅳ级围岩，针对设计阶段拟采用CRD法和实际施工采用下断面左右分部台阶法的开挖方案在设计支护条件下的三维数值模拟，从理论上分析了下断面左右分部台阶法是可行的。与实际施工过程的监控量测结果进行对比分析，进一步证实了实际开挖方案的合理性。研究成果可以为同类工程的设计与施工提供理论参考。

关键词： 大跨公路隧道 隧道开挖 数值模拟 FLAC3D 围岩稳定 结构受力

作者: 汤劲松 刘松玉 童立元 喻军

作者单位: 东南大学 交通学院，南京 210096 石家庄铁道学院 土木工程分院，石家庄 050043 东南大学 交通学院，南京 210096

会议类型: 国内会议

会议名称: 第九届全国岩土力学数值分析与解析方法研讨会

会议地点: 武汉

会议语种:中文

页码: 469-473

在线出版日期: 2007-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）