橡胶悬置疲劳断裂问题的理论计算和实验分析
针对橡胶悬置在汽车试车时出现的疲劳断裂问题，应用MSC.MARC软件对橡胶悬置的结构进行了分析。计算结果表明疲劳断裂最容易出现在橡胶层与内、外金属的交界面上，较大改变内衬套形状和使用硬度较高NR60A橡胶材料能有效减少应变集中现象，提高悬置的疲劳寿命。在MTS振动实验台分别对改进前后的橡胶悬置进行疲劳实验和在MTS弹性体试验机上测试改进后的橡胶悬置的静、动态性能特性。通过对比改进前后橡胶悬置的疲劳寿命，验证了改进后的悬置结构的疲劳寿命是原有悬置的5.6倍，同时，改进后悬置的静、动态性能特性也符合设计要求。
汽车试车 橡胶悬置元件 疲劳断裂 有限元分析 疲劳寿命
赵建才 陈春学 冯战勤
宁海建新橡塑有限公司
国内会议
2007全国橡胶工业信息发布暨首届中国汽车橡胶制品技术与市场发展研讨会
杭州
中文
39-46
2007-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）