进气门控制参数对缸内残余废气率和温度空间分布不均匀性的影响
(0) 通过全可变气门机构灵活改变气门升程和相位来捕捉适量的缸内残余废气，是促进汽油HCCI自燃，控制HCCI燃烧过程的有效方法之一。本研究根据汽油HCCI发动机上的全可变气门机构，在固定排气门升程和相位的前提下，选取了4组不同的进气门升程/相位组合，并应用Star-CD软件对气体流动进行计算。同时还引入了残余废气和温度的空间分布率和不均匀度的概念，并分析了进气门的相位和升程对它们的影响。结果表明，改变进气门的开启定时和升程，会对缸内残余废气的分布造成一定的影响。比较而言，进气门开启定时对缸内的残余废气不均匀度的影响比进气门开启升程的影响要大。进气门开启时刻越早，则上止点附近残余废气不均匀度越小。缸内温度的不均匀度和分布率除了受残余废气的不均匀度和分布率的影响以外，还和缸内与缸壁的温度差有关;IVL相同时，IVO越早受后者影响更明显。不同进气门相位下残余废气和温度分层的形态不同，主要在于残余废气浓区以及局部高温区的位置和形状不相同。
残余废气 温度空间分布率 温度不均匀度 全可变气门机构 进气门相位 进气门升程 汽油机 燃烧过程
李之华 谢辉 赵华
天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
国内会议
上海
中文
591-596
2007-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）