配气机构正时特性试验研究
在配气机构动力学试验中，测量推杆应力与气门加速度，分析气门开启时刻、落座时刻、推杆力、落座速度、平均落座冲击力等参数。试验结果表明，凸轮型线加速度在过渡段不连续，使推杆与摇臂有轻微飞脱，导致气门开启时刻随着转速增加而提前。气门惯性力随转速增加，导致气门落座时刻逐渐延迟，当气门与摇臂飞脱时，推杆力迅速降低，气门落座速度急剧升高。气门落座冲击力随落座速度增加，落座冲击持续时间与落座速度无关。气门落座冲击过程为弹性变形过程，刚度、阻尼参数不随落座速度变化。
配气机构 气门开启 正时特性 落座冲击
刘忠民 俞小莉 沈瑜铭
浙江大学 机械与能源过程学院,浙江 杭州 310027
国内会议
上海
中文
583-585
2007-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）