排气正时与增压对柴油HCCl燃烧影响的试验研究

摘要：

ETCI(Exhaust Top dead center Inject Compress Ignition)燃烧利用负气门重叠产生的高温残余废气对高压喷入的燃油进行加热促进蒸发，实现了HCCI燃烧。本文基于ETCI的燃烧模式，研究了排气正时以及增压压力等参数对燃烧过程的影响。试验结果表明，排气正时对燃烧特性有较大的影响，利用排气正时控制残余废气牢和缸内平均进气温度可实现燃烧相位的控制;进气压力的升高增大了过量空气系数、可小幅度降低混合气的平均进气温度，在一定范围内实现燃烧相位的控制。通过不同排气正时下合理的增压压力配合可实现燃烧相位的有效控制并降低排放。

关键词： 排气正时 燃烧模式 增压压力 燃烧特性 燃烧相位

作者: 桂勇 邓康耀 石磊

作者单位: 上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室,上海 200030

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会第七届学术年会

会议地点: 上海

会议语种:中文

页码: 450-455

在线出版日期: 2007-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）