重型车用柴油机不同相继涡轮增压系统的模拟计算

摘要：

对一台12V150柴油机进行了相继涡轮增压系统方案的模拟计算研究。利用GT-Power仿真软件对原机外特性进行计算，计算结果与试验值对比表明各参数计算误差最大不超过1.78％。针对原机低速工况存在的问题,提出了两相同涡轮增压器的相继增压、大小涡轮相继增压和三相同涡轮相继增压的三种改进方案，并分别进行了模拟计算，计算结果表明采用第i种方案效果最好，其比油耗比原机最高降低25.1g/(kW·h)，过量空气系数最大提高约32.8％，其低速响应性也优于其它两种方案。

关键词： 涡轮增压 柴油机 模拟计算 低速响应性

作者: 张哲 邓康耀 钱跃华

作者单位: 上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室,上海 200240

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会第七届学术年会

会议地点: 上海

会议语种:中文

页码: 440-443

在线出版日期: 2007-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）