ISG并联混合动力汽车发动机优化策略与仿真
通过对发动机进行各种优化，可以极大的改善混合动力汽车的燃油经济性和减少尾气排放。发动机瞬态优化在整车急加速工况时，电机驱动助力，电子节气门缓增，从而在保证整车动力性的同时，避免了发动机加浓喷油。对于发动机稳态优化，传统策略基于发动机效率最优化，其没有考虑动力总成系统其他部件的效率，比如电机和动力蓄电池或超级电容的效率，本文提出了一种新的基于整个动力总成系统能量转换效率最优化的发动机稳态优化控制策略; 同时利用此稳态优化的思想，进行了发动机的怠速优化：选取了发动机最优怠速运行点和电机最优驻车发电功率。仿真结果验证了发动机优化策略的有效性。
混合动力汽车 发动机 瞬态优化 稳态优化 怠速优化 优化策略 动力总成系统
王锋 冒晓建 杨林 卓斌
上海交通大学机械与动力工程学院 汽车电子技术研究所,上海 200240
国内会议
上海
中文
312-317
2007-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）