上海软土地区平行换乘车站深基坑工程设计研究

摘要：

上海地铁4号线张杨路车站为地下三层结构，该车站紧挨已建的地铁2号线东方路车站，基坑开挖深度比已有的东方路车站深约7.0m，两车站局部共用地下连续墙，其余位置最大分开5.4m。在张杨路车站深基坑设计过程中，采用物理模拟和数值计算相结合的方法，走设计、科研、施工和监测相结合的技术道路，综合运用地下工程环境的各项保护措施，确保了东方路车站的绝对安全和正常运营。张杨路车站的顺利建成，解决了平行换乘枢纽中，紧贴老车站建设更深开挖深度的新车站的难点问题，具有良好的推广前景。

关键词： 深基坑 变形控制 车站保护 软土地区 工程设计 地铁车站

作者: 孙巍 姚燕明

作者单位: 上海市政工程设计研究总院 上海 200092 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海 200070

会议类型: 国内会议

会议名称: 第三届上海国际隧道工程研讨会

会议地点: 上海

会议语种:中文

页码: 743-750

在线出版日期: 2007-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）