基于Sato模型的轮轨非线性稳定性与分岔研究

摘要：

基于Sato半车轮轨耦合动力学模型，采用Hertz非线性接触理论来模拟轮轨接触力，导出轮轨耦合非线性动力学模型的状态方程，采用自适应变步长Runge-Kutta法求解状态方程，可得到了轮轨系统各部件位移、速度、加速度等随车辆运行速度的变化规律及车辆失稳的临界速度。数值结果表明该方法不仅可以得出系统的失稳临界速度，而且可以观察到各部件的振动情况和失稳形态。

关键词： 轮轨动力学 Sato模型 分岔 非线性动力学 稳定性分析

作者: 高学军 李映辉 高庆 翟婉明 彭阳华

作者单位: 西南交通大学应用力学与工程系,四川成都,610031;安徽建筑工业学院土木工程学院,安徽合肥,230022 西南交通大学应用力学与工程系,四川成都,610031 西南交通大学列车与线路研究所,四川成都,610031 西南交通大学外国语学院,四川成都,610031

会议类型: 国内会议

会议名称: 第十一届全国非线性振动、第八届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

会议地点: 河北石家庄

会议语种:中文

在线出版日期: 2007-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）