旋转状态下气膜冷却的实验与数值研究
采用二种不同的两方程湍流模型计算旋转状态下单孔气膜冷却的绝热气膜冷却效率,并且同实验结果进行对比。三种湍流模型分别为:标准k-ε模型,k-ω模型,利SST k-ω模型。实验采用前缘带有圆弧过渡的平极叶片,气膜孔位于叶片中部,直径为4mm,流向倾角30°,展向倾角90°.实验中转速分别设定为0,300,500,800利1000rpm.计算采用与实验相同的几何模型及边界条件。结果表明,标准k-ε模型的计算结果无论从趋势上还是数值上都与实验结果相差较大；在较低转速时,k-ω和SST k-ω模型的计算结果在趋势上与实验吻合的比较好,数值上也比较接近,但随着转速的提高,这两种湍流模型的计算结果与实验值的差异也逐渐拉大。
湍流模型 气膜冷却 旋转状态 冷却效率 航空涡轮发动机
赵振明 陶智 丁水汀 徐国强
北京航空航天大学能源与动力工程学院,航空发动机气动热力重点实验室
国内会议
广州
中文
314-319
2007-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）