降低均质压燃(HCCI)发动机碳氢排放的一种新方法

摘要：

将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKIN Ⅲ及DETCHEM相耦合,模拟了缝隙区催化燃烧对HCCI发动机排放特性的影响。利用此模型分析了活塞冠侧面催化剂铂涂层对HCCI发动机缸内温度场及HC、CO浓度场的影响,结果表明当活塞冠侧面存在催化剂时,与缸内无催化燃烧相比,HC、CO的排放得到很大程度降低,但NOx的排放将略有升高。

关键词： 催化燃烧 均质压燃 汽车发动机 化学动力学模型 缝隙区 碳氢排放

作者: 曾文 艾延廷

作者单位: 沈阳航空工业学院飞行器动力与能源工程学院,辽宁,沈阳,110136

会议类型: 国内会议

会议名称: 2007年燃烧学学术会议

会议地点: 天津

会议语种:中文

页码: 303-309

在线出版日期: 2007-10-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）