汽车主减速器的优化设计
本文以汽车主减速比为设计变量,汽车动力性的要求做约束条件,对以汽车燃油经济性所做的目标函数进行求解,得到最佳匹配的主减速比.在此基础上,以齿轮副最小体积和为目标函数,以齿轮的几何约束和强度要求为约束函数,对主减速器的双曲面齿轮结构参数进行优化,形成对汽车主减速器整体优化的设计方法。在保证汽车动力性的同时,达到节能降耗,提高设计质量的目的。最后通过设计实例,验证此优化方法的可行性。
汽车主减速器 传动比 优化设计 双曲面齿轮
崔胜民 张谊华
哈尔滨工业大学汽车工程学院,威海,264209
国内会议
第三届中国CAE工程分析技术年会暨2007全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会
大连
中文
91-95
2007-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）