关于高速磁浮车辆车桥耦合机制的探讨

摘要：

为了研究在高架轨道梁上的磁浮动力作用,利用磁浮车动力学与控制的模块化组装模型技术,分析了道梁挠度对磁浮关系稳定性的影响,并对车桥耦合机制问题进行了预研究。磁浮关系是电磁悬浮力与悬浮气隙及其一次、二次导数间的约束关系。如果悬浮系统具有低频高回路增益,道梁挠度摄动不会影响磁浮关系的稳定性。否则,若低频回路增益并不足够大,气隙波动对悬浮系统形成明显的非线性影响,其固有频率也有明显的摄动.由于悬浮模块与悬浮框架的搭接结构,悬浮框架具有产生高频自振的力学条件。在磁浮车辆的三级悬挂中,即电磁悬挂、一系悬挂(橡胶悬挂)和二系悬挂(摇枕空簧),前两者固有频率接近时,悬浮框架产生高频自振,并以机械-电磁能量转换形式,使磁浮动力作用产生高频扰动,进而引起轨道共振.

关键词： 高速磁浮车辆 多体动力学 磁浮动力作用 车桥耦合机制

作者: 朴明伟 王建一 梁世宽 兆文忠

作者单位: 大连交通学院机械工程学院,大连,116028 长春轨道客车股份有限公司研发技术中心,长春,130024

会议类型: 国内会议

会议名称: 第三届中国CAE工程分析技术年会暨2007全国计算机辅助工程(CAE)技术与应用高级研讨会

会议地点: 大连

会议语种:中文

页码: 47-53

在线出版日期: 2007-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）