迎接低硫燃料挑战的新技术
降低汽油及车用柴油硫含量至50ppm以下水平的法规在许多国家已经实施或已有计划.已经开发出不少能生产这些燃料的技术.例如SCANtiningⅠ是一种有高度选择性的工艺，可降低催化裂化汽油中的硫含量，而烯烃饱和与辛烷值损失最少.最近埃克森美孚(ExxonMobil)公司宣布开发了SCANfiningⅡ，这是一种甚至可使含硫最多的催化裂化汽油的硫含量降至ppm级而辛烷值损失又很少的工艺.这两种工艺都用埃克森美孚公司和Akzo Nobel(阿克苏诺贝尔)公司合作开发和工业化的RT-225催化剂.这两家公司最近还完成了NEBULA加氢催化剂的开发，其活性比任何其他工业化的中高压催化剂高一倍.NEBULA最近已用于几套炼油厂馏分油加氢精制装置，达到了预期的性能.一些国家现在考虑将硫含量降至更低水平，即降至10～15 ppm以下.不增加大量费用而达到这一超低硫水平是一项重大挑战.埃克森美孚公司和Akzo Nobel公司都在继续开发新催化剂和新工艺技术方案以帮助炼油工业满足这些未来的需要.
低硫燃料 催化裂化 加氢催化剂 汽油 柴油
G.F.Stuntz F.L.Plantenga 程哲生
ExxonMobil Research & Engineering, U.S.A. Akzo Nobel Catalysts BV, The Netherlands
国内会议
巴西里约热内卢
中文
365-372
2002-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）