石油、天然气、氢气、电力……未来道路运输使用的能源
从现在到2010年，全球道路车辆的数量及其能源需求量将增加50％(图1).发展速度较快的发展中国家的需求增长强劲，而经合组织(OECD)国家则主要关注接近零排放标准. 因此，运输燃料和发动机将不得不在可承受的经济条件下满足全球所有用户如下的双重挑战: (1)将当地的污染程度降低到世界卫生组织所要求的城市空气质量标准水平； (2)减少CO2排放以降低气候变化的风险. 尽管预计包括新燃烧过程和石油基新燃料在内的传统汽油和柴油先进技术在今后数十年中还会起主要作用，但仍须鼓励开发新的运输用替代能源和能源转换器，因为这对可持续发展战略关系重大. 本文将评述传统发动机技术和混合燃料、电动及燃料电池等替代发动机技术在污染和温室气体(CO2)排放方面的技术性能.将对如下类型的替代能源与传统石油基燃料进行对比: (1)天然气及其衍生物:压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、二甲醚(DME)或天然气合成液体燃料(GTL)； (2)生物燃料:乙醇及其衍生物乙基叔丁基醚(ETBE)；植物油衍生物脂肪酸甲酯(FAME)； (3)由化石、电力等各种能源制得的用于燃料电池的氢气； (4)由化石、水力、核能等各种一次能源提供的电能. 本文最后将对传统燃料与替代燃料生产和分销成本的经济性进行对比.
石油 天然气 氢气 电力 道路运输 运输燃料 替代燃料 混合燃料
André Douaud 廖健 朱和
Director Engines & Energy, IFP, France
国内会议
巴西里约热内卢
中文
46-53
2002-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）