动力控制技术快速发展的探讨
今年02 月26 日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,原则批准”大型飞机”研制重大科技专项正式立项,同意组建”大型客机股份公司”,尽快开展工作.大型飞机专项为航空动力控制技术带来了千载难逢的历史性发展机遇,同时也是巨大的挑战!经过50 多年的发展历程,使动力控制具备了一定的技术和物资基础,形成了较强的制造加工能力和试验能力,但相对于飞机其他系统与世界水平差距最大,尤其是民用航空动力控制技术.我国综合国力的增强,为动力控制实现飞跃发展创造了良好的外部条件,航空动力控制科技人员匮乏就成为制约快速发展的内部主要因素.参照国内外成熟经验,本文提出一个新颖、独创的方案:由离、退休的一线具有真材实学的航空动力控制科技专家重新上岗,组成国家级”航空动力控制研究所”的科研骨干力量;中、青年科研人员,采取社会招聘相关专业的博士生、研究生和本科生.该方案由于不动用各企、事业单位仅有的科技人员一兵一卒,使他们的利益得到保护而获得他们的支持.离、退休一线科技专家是蕴藏有巨大潜能而未充分开发的人力资源,他们经历过我国航空工业50 多年发展的全过程,积累有丰厚的科研生产经验,作为课题带头人重新上岗恢复工作,不仅能使航空动力控制技术得到快速发展,也为离、退休科技人员搭建了一个重新施展聪明才智、航空报国的平台,同时为国家级”动控所”找到急缺的科技人才,更为大飞机工程的顺利实施和人力资源开发,拓展了思路.方案具有新颖、独特、可行性、可靠性,社会效益和经济性显著.仅供决策层作参考!
大型飞机 航空发动机 动力控制技术
张永福
中国一航西安航空动力控制有限责任公司设计研究所,西安710077
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860-864
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）