大推力航空发动机热端部件损伤修复技术综述
本文从发展大飞机用高可靠性,低成本大推力航空发动机的角度出发,分析了我国在航空发动机维护保障方面存在的主要问题.针对具体的航空发动机热端部件裂纹、磨损等典型损伤,介绍了氟活化连接、活化扩散愈合、利宝地粉末冶金、涡轮叶片叶尖磨损的精密焊接修复等典型的修复方法和国内外技术发展现状,并指出同西方主要发达国家相比,我国在航空发动机热端部件修复与再利用方面存在的差距主要表现在:在基础研究方面,西方主要发达国家已经形成了从损伤部件可修复性评估到修复后部件使用寿命预测的一系列成熟的技术标准.国内在热端部件可修理性评估、修复工艺方法的选择和研究、部件修复后的使用可靠性评定等方面缺乏系统的基础研究;在热端部件损伤清理技术方面,氟离子清洗技术已经成为西方发达国家广泛采用的损伤清理技术,国内则主要采用机械打磨的方法,但打磨尺寸不规范,不能适应批生产要求;在损伤修复技术方面,西方主要发达国家已经形成了以焊接为主导的发动机热端部件修复和再利用技术体系.我国在热端部件损伤修复技术方面尚处于研究阶段,只是在单项技术方面有较好的研究基础.通过对比分析,指出我国在发展大推力航空发动机时,应正确处理好设计、制造和使用维护之间的关系,建立和完善我国航空发动机热端部件修复和再利用技术体系,提高装备维护保障能力,降低维护成本,从而为发展高可靠性、低成本的大飞机奠定技术基础.
热锻部件 损伤修复 航空发动机
张胜 侯金保 李晓红
北京航空制造工程研究所102室,北京,100024
国内会议
深圳
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349-354
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）