大飞机防护救生设计技术研究
大飞机防护救生一般采用应急救生系统,机上乘员根据飞机的应急状况,可选择地面迫降、水上迫降和空中跳伞三种救生模式,进行安全救生.由于各种原因,大飞机防护救生的理念,理论研究,标准规范,国内做得还很不够,加之国外专门论述大飞机防护救生的资料比较少,大飞机防护救生设计存在很多困难.本文首先详细的介绍分析了美国C-17,欧洲的A400M,前苏联的伊尔-76等飞机的防护救生系统,并对这些飞机从防护救生的概念到救生模式的选择、应急出口的设置、防护救生设备的配置等方面进行了总结.针对我国大飞机防护救生设计技术的研究现状,本文提出了大飞机防护救生系统设计应:首先将系统设计与飞机在不同任务构型下的任务剖面结合起来;将飞行机组人员的防护救生系统作为飞机的基本构成进行设计;根据任务构型,确定货舱人员的救生模式、应急出口以及防护救生设备的配置;合理确定撤离路线,尽可能明确主撤离路线和备用撤离路线.最后对系统所包含的:救生模式、应急出口、告警系统、防护救生设备几个方面应注意的问题进行说明和分析.
大型客机 应急救生系统 防护救生设备 告警系统 救生模式
关焕文 朱永峰
中国一航第一飞机设计研究院环控救生研究室,西安,710089
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深圳
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171-176
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）