民用飞机阵风载荷减缓控制系统结构方案研究
本文概要介绍了国外大型民用飞机阵风载荷减控制系统的应用和发展状况.提出了一种民用飞机垂直阵风开环与闭环相合的阵风载荷减缓系统的工程实现方案.针对开环阵风载荷减缓系统实现中的一些关键技术问题进行了讨论.文中给出了一种大气扰动补偿指令计算方法;大气扰动的准确测量是大气扰动开环补偿的基础,文中给出通过测量大气扰动攻角测量垂直阵风方案;阵风载荷减缓系统不仅要保证实现飞机法向运动抑制,同时还应保证不影响飞机纵向的加减速运动,所以应实现飞行的阻力调节管理,文章对此进行了讨论说明;垂直阵风载荷减缓是依相应直接力气动舵面和升降舵实现的,要实现大气扰动开环补偿,要求不同舵面协调动作,文章对舵面驱动管理应考虑的因素进行讨论,提出了实现方案.如果系统仅用于改善阵风扰动时乘座品质,采用开环控制是可的,但要实现飞机机翼结构模态阻尼,进而实现机翼载荷减缓的目的,通常应采用闭环控制,文中给出一种闭环阵风载荷减缓系统的系统方案,该方案利用三个加速计测量机翼在阵风扰动时载荷变化,并进而控制直接升力舵面,实现机翼结构模态阻尼,达到减轻大气扰动载荷的目的.文章在结束语中提出进一步工作方向.
民用飞机 主动控制 阵风载荷减缓 乘座品质 大气扰动 大型飞机
高金源 张登峰
北京航空航天大学自动化学院,北京,100083
国内会议
深圳
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673-678
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）