大型运输机水上迫降研究进展
大型运输机跨水飞行必须通过水上迫降性能适航审定,本文综述了国外在飞机水上迫降动力模型试验以及水冲击理论计算方面的研究进展,NASA采用波音707飞机的缩比模型,系统研究了着水姿态、迫降过程、水面状态、水载荷,迫降破损安全、发动机布置等关键因素对水上迫降性能的影响.波音公司在以后各型喷气民航机的水上迫降适航鉴定时,主要依托所积累的试验结果来外推评估其系列飞机的水上迫降性能,该公司认为,外推法是完全可信的,给出了国外研究得到的一些典型结论,这些结论对于我们自主开展大型运输机的水上迫降性能研究具有一定参考意义.飞机水上迫降过程的理论分析,涉及水表面边界形状的改变,是一个高度非线性的问题,早期受计算手段限制,解析分析主要依托Von Karman提出的水冲击力理论进行,不过该类基于动量守恒和附加质量概念的解析方法用于带有前向速度的水上飞机水面降落计算时,忽略了航迹尾流的动量损失,因此计算精度有限.20世纪80年代以来,随着数值计算能力的快速提高,水冲击理论研究主要集中于水冲击问题的流固耦合数值求解方面.考虑流固耦合特性,基于混合分析、有限元、光滑粒子水动力学等技术的数值计算方法将是未来的主要研究方向之一,
水上迫降 动力模型 水载荷 大型运输机
李斌 杨智春
西北工业大学航空学院,西安,710072
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47-56
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）