BWB气动布局气动特性初探
传统的机翼-机身-尾翼布局飞机发展到今天,其性能不可能再有突破性的提高.一种将机翼、机身、尾翼等融合成单一升力面布局的概念被提出来了,即BWB(Blended Wing Body)布局,这是飞机设计概念的革命. 为了配合我国大型运输机的研制,北航流体所针对BWB布局成立课题组,制定一个研究计划,拟对影响BWB布局的气动特性主要参数,应用数值计算、风洞试验和模型自由飞等多种手段开展研究,摸透其性能,积累相关数据.初步计算结果表明,这种布局确实具有相当大的升阻比.后掠角35°的M1-1和M2-1两种外形最大升阻比在攻角3°附近达到23以上,而后掠角20°的外形M2-4的升阻比相对较小,最大升阻比为17.
翼身融合体 民用运输机 气动布局 大型飞机
沈礼敏 钟星立 秦燕华
北京航空航天大学流体力学研究所,北京,100083 北京大学工学院力学与空天技术系,北京,100871
国内会议
深圳
中文
469-476
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）