大型民机低速风洞试验技术研究
本文简要分析了大型民机对低速风洞试验的要求,大型民机试验要求试验雷诺数要尽可能高;要通过试验确定发动机动力影响;风洞试验结果要精细化;要研究飞机结冰对气动特性的影响;要研究飞机的气动噪声等.本文还介绍了气动中心低速所开展大型民机低速风洞试验的主要设备和主要试验技术,目前具备了测力试验、测压试验、地面效应试验、动力影响试验、全机或部件模型颤振特性试验、动导数试验、旋转天平试验、进气道试验、尾旋试验等试验能力,可以满足大型民机选型试验和大部分定型试验的要求.以ARJ21飞机和伊尔-76飞机在低速所三座风洞的试验为例,对模型采用两点串列腹撑、三点腹撑、张线支撑和单支杆腹撑的常规测力试验结果的精度进行了对比分析,表明在4m×3m风洞的模型阻力测量精度接近国际先进水平,在8m×6m风洞模型升力和俯仰力矩的测量精度接近GJB106-91的先进指标,横侧向试验结果的测量精度满足GJB106-91的合格指标.尽管如此,现有的试验技术还不能全面满足大型民机研制对低速风洞试验的需要,需尽快开展相关试验技术研究,如测力试验的精细化、地面效应试验技术、动力影响试验技术等研究,配套有关试验装置,如移动地板和TPS校准装置.在建设结冰风洞和声学风洞的同时,应开展结冰试验技术和气动噪声试验技术的研究.
低速风洞试验 试验技术 大型飞机
王勋年 祝明红 龚晓东
中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所,四川绵阳,621000
国内会议
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119-125
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）