大型飞机主动控制技术综合收益研究
对于不同的飞机和采用不同主动控制技术方案的同一种飞机,其收益都是不同的.本文首先结合某大型飞机对常用的主动控制技术的收益分别进行详细定量评估,然后以该飞机为例,评估采用放宽静稳定性、飞行边界保护、机动载荷控制和阵风载荷减缓四项典型主动控制技术后的综合收益,其综合收益如下:巡航飞行时总阻力减小3.92％,升阻比增加4.08％,减轻结构重量3164公斤,节省燃油1362公斤,增加飞机航程约493公里,占总航程的11.5％;提供大迎角和大过载时较好的操纵稳定性,减轻驾驶员的心理和体力负担,实现”无忧虑”操纵,大大减小因驾驶员操作处置失误引起的飞行事故;极大地改善了飞机的飞行品质,通过程序调参控制律,能使飞机从起飞到着陆的整个飞行阶段和宽广的飞行包线内提供满意的稳定性和操纵性;减小阵风干扰下可能引起的过载,提高了飞机的乘坐品质.研究结果表明:大型飞机采用主动控制技术将会大大提高飞机性能,获得很明显的经济效益.对于民用运输机来说,追求的主要目标是经济性、安全性、可靠性与环保性,而采用主动控制技术的电传飞行控制系统是实现这一目标的最好途径.
主动控制技术 大型飞机 飞行品质
吕新波 高亚奎 刘振钦
第一飞机设计研究院9室,陕西,西安,710089
国内会议
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81-86
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）