航空铝合金/涂层体系模拟加速试验前后的阻抗变化
本文选用目前飞机上使用的7B04铝合金/锌黄丙烯酸聚氨酯有机涂层体系,采用电化学交流阻抗技术(EIS)对其在加速老化试验过程中的阻抗变化进行了原位测试,分析了其腐蚀失效的特征.研究表明,7B04铝合金锌黄丙烯酸聚氨酯涂层中的缺陷较少,涂层可以很好地将腐蚀性介质阻挡在外,保护金属基体免受腐蚀破坏,此时涂层相当于一个纯电容.加速腐蚀试验后,水很快就能进入涂层内部,但涂层内防腐蚀颜料锌铬黄离子遇水发生水解反应的产物能将基体钝化,保护基体免受腐蚀,经过一个周期电解液已渗透到达涂层/基底的界面,并在界面区形成腐蚀反应微电池后,测得阻抗谱表现为两个时间常数.划痕处金属的腐蚀反应与划痕周围涂层内锌铬黄离子的水解反应同时进行,加速老化试验进行1008小时即三周期后,交流阻抗谱上出现感抗现象,在低频时相角出现负值,这是由于锌铬黄离子的水解产物能将金属基体钝化,而钝化膜此时处于点蚀诱导期.感抗现象在加速试验进行了1344小时即四周期后消失,说明此时,钝化膜已经穿孔,点蚀进入发展期,并有腐蚀产物生成.
加速腐蚀试验 电化学阻抗变化 失效特征 航空铝合金
孙志华 章妮 蔡建平 刘明 陆峰 陶春虎 张琦
北京航空材料研究院金属腐蚀与防护研究室,北京,100095 北京航空航天大学材料科学与工程系,北京,100083
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617-623
2007-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）