水下钢轨破损修理技术
广东甘竹滩洪潮电站船闸横推门导轨和南京金陵造船厂下水滑道钢轨,已服役20～40多年,由于通航船只的碰撞和滑道斜架车的超载运行,造成钢轨变形、断裂、锚固件受损,连接件破坏等损伤,必须进行水下适时修理和加固,恢复它们的原设计功能,提高其抗损伤的能力.这两项工程的水下修复和加固技术包括:水下切割和焊接技术、锚栓水下锚固技术;对于难于矫直复位的变形钢轨,大胆采用了横推门施压矫正复位技术,解决了这种特殊情况下钢轨水下复位的工程难题.为了使水下滑道的两根钢轨在水下修复后仍保持原标准轨距,采用了水下限位的拉杆球定位技术.上述技术的综合与配合运用,成功的完成了两项修理工程,取得了满意的效果.本文介绍的水下修理技术,可用于相近或同类工程.
水下钢轨 滑道 水下切割技术 焊接技术 锚固技术 复位技术
衣丽娜 王洪伟
青岛太平洋海洋工程有限公司,山东,青岛,266100
国内会议
中国水利发电工程学会大坝安全检测专业委员会2006年学术年会
大连
中文
100-106
2006-10-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）