座椅悬架系统刚度调节特性研究
通过对一种含两水平布置线性螺旋弹簧的驾驶员座椅悬架系统的受力情况及杆件间几何关系的分析,建立了其垂向力与垂向位移特性关系的理论模型.基于此模型,分析了在悬架运动行程内,两弹簧刚度对悬架垂向力-位移特性、垂向等效刚度以及振动固有频率的影响,探讨了通过对螺旋弹簧刚度的调节来实现悬架垂向等效刚度调节的可行性.研究结果表明,座椅悬架的垂向力-位移特性具有明显的非线性特性;在座椅悬架整个行程内,座椅垂向等效刚度与振动固有频率随弹簧刚度的增大而增大,且其在悬架伸张行程内的值远大于其在压缩行程内的值;两弹簧刚度对悬架垂向等效刚度的影响程度具有很大的差别.因此,通过调节对垂向等效刚度影响较显著的弹簧的刚度值而达到改变悬架垂向等效刚度的方法是可行的.
座椅悬架系统 非线性特性 固有频率 可调性 弹簧刚度
徐晓美 朱思洪
南京农业大学工学院机械工程系,南京,210031
国内会议
江苏镇江
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888-894
2006-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）