土-地铁区间隧道动力相互作用的大型振动台试验研究(Ⅰ)
以南京地铁的实际建设为背景,对含有可液化土层的深厚软弱场地上双洞单轨的地铁区间隧道结构进行了大型振动台模型试验研究,研究了模型体系相似比的设计原则,对模型土和模型结构的制备、传感器的选择及其布置方案和加载方法进行了具体的阐述.分别测出了模型地基的加速度反应,隧道结构的加速度反应、结构的侧向土压力反应和结构的应变反应,本文通过对模型体系的加速度反应实测值进行整理,分析了模型地基的边界模拟效果、模型地基的加速度反应规律和结构的加速度反应规律.
地铁 隧道地基 振动台试验 模型试验 模型地基 土力学
陈国兴 庄海洋 程绍革
南京工业大学土木工程学院,江苏,南京,210009 中国建筑科学研究院工程抗震所,北京,100013
国内会议
北京
中文
233-243
2006-11-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）