绞吸式挖泥船航道施工方法对回淤问题的分析
湖南常鲇航运建设一期工程为常德市至岳阳鲇鱼口192公里千吨级航道施工.2003年8月,我公司承接了该工程第一合同段部分(响水坎滩等)施工任务.施工段河道长8.6km,开挖河道中心线沿现行河槽的深弘线布置,设计航道宽度为90m,部分段为间断、半边疏通.施工自2003年11月正式开工,至2004年3月全面完成,历时近5个月. 本次航道施工我方选用海狸1600型绞吸式挖泥船(常浚0001号)及配套设备施工,该船由合资公司荷兰达门船厂造,船长48.3m,船宽8.0m,采用自抛锚、挖泥船左右摆动定位桩前进装置.其最大挖深为水下14.0m,挖宽60.8m.该处施工排泥区在河岸边芦苇地,排距为800m～1200m,施工为分航道施工,无潜管.本文介绍了挖泥船施工工艺方法及实施情况，分析了船挖施工中回淤问题，并展望了挖泥船施工工艺方案改进及其前景。
绞吸式挖泥船 航道施工 回淤问题
张晓光
湖南兴禹水利水电建设有限公司
国内会议
中国水力发电工程学会机械疏浚专业委员会第十九次疏浚与吹填技术经验交流会
郑州
中文
34-36
2006-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）