低地板轻轨车辆制动技术分析
低地板轻轨车一般是指地板面距轨面高度为250～350 mm的车辆.车辆设多关节,能够通过小曲线(最小曲线半径有的达到16 m);由于其地板面低便于旅客上下车,甚至可以不修站台,很大程度降低城市轨道交通整体造价.因此低地板轻轨车虽然结构比较复杂,但与整个轨道交通投资降低相比所增加费用额是非常少的,使得轨道交通不仅在特大城市发展也有可能扩展到普通大中城市,可以改变整个国家城市交通发展格局.因此越来越受到各国重视. 第一代低地板轻轨车因中间部分设低地板进口,低地板大约占车长的10％～15％,随后经过改进可达到车长的50％.这种类型轻轨车采用常规高转向架,分段式低地板,车内需要台阶过渡;第二代低地板轻轨车辆约占整车的60％～70％,车内还需要台阶向高地板区过渡;第三代低地板轻轨车动力转向架采用独立轮对,取消车轴,动力转向架上方的中间通道也可以做成低地板,从而实现100％低地板.低地板轻轨车结构复杂性和交通适用性使得列车制动系统有很明显的特点.本文介绍低地板轻轨车制动系统特点和低地板轻轨车制动系统结构组成。
低地板轻轨车 车辆制动 轨道交通 城市交通 动力转向架
应之丁 张萼辉 姜敏
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
国内会议
上海
中文
113-115
2006-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）