广州(新)白云机场补偿收缩纤维混凝土技术

摘要：

广州新白云机场投资196亿元,占地面积近16 km2.其中新航站楼38占地8万m2,一期建筑面积为30.6万m2,为我国各大机场航站楼面积之冠.航站楼主楼平面东西长330 m,南北宽235 m,为超大面积结构;东西连接楼平面尺寸为64 m×462 m,东一和西一指廊平面尺寸为39 m×252 m,均属超长结构;主楼主梁高度1 000 mm,宽度分别为2 000 mm、2 500 mm和3 000 mm,属大体积混凝土结构. 由于航站楼工程存在大量超长超大的混凝土结构,如何控制混凝土裂缝就成为施工技术的关键问题.为此,除结构设计上的专门考虑外,还要求航站楼楼板等关键部位采用高抗裂混凝土,尽最大可能消除或减少非结构性的有害裂缝.本文研究 广州(新)白云机场补偿收缩纤维混凝土施工技术。

关键词： 机场航站楼工程 补偿收缩纤维混凝土 混凝土膨胀剂 混凝土裂缝控制 配合比设计 施工技术

作者: 欧阳东

会议类型: 国内会议

会议名称: 第四届全国混凝土膨胀剂学术交流会

会议地点: 广东深圳

会议语种:中文

页码: 351-354

在线出版日期: 2006-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）