青藏铁路填土分选重组结构性路基现场试验与初步分析
青藏铁路穿越青藏高原,冻胀和融沉问题时刻威胁着青藏铁路的长期安全运营.冷却地基思想已被广大学者普遍认识并对此进行广泛的理论和试验研究论证,部分冷却措施也在寒区工程建设中得到不同程度的应用.冻土导热性能是冻土工程中影响冻土冻胀融沉的重要参数,土的密度、孔隙大小和孔隙度是影响土导热系数主要因素,通过路基填土分选重组可以增加填土的孔隙大小和孔隙度,降低土体导热系数,从而使路基具有一定的主动冷却能力.为此而进行的青藏铁路路基填土分选后再分层填筑现场试验,监测试验路堤温度和变形.短期试验结果表明,经填土分选处治后的路基比普通路基具有更好抵抗路基变形的能力,对路基具有较好的冷却效果,冻土上限明显高于没有经过处治的普通路基.
青藏铁路 路基 填土分选重组 冷却效果 冻土工程
胡明鉴 汪稔 孔令伟 胡建华 和礼红
中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学重点实验室,武汉,430071
国内会议
武汉
中文
318-323
2006-10-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）