自适应机翼-后缘变弯度机翼结构设计原理初探
可变翼型机翼在气动特性方面具有很多优点,但结构上较难实现,主要是由于材料的伸缩率限制,翼面结构要能产生很大的变形,同时要承受气动载荷的作用,常规的结构设计难以实现.目前正在发展的智能材料结构技术,用在缩比飞机模型上效果很好,如果用到全尺寸飞机,智能材料的伸缩率和驱动能力仍达不到要求.本文提出一种新的结构单元,探索后缘变弯度机翼结构设计原理.这种结构单元组合成的结构,在平面内伸缩方向上具有较大的伸缩变形,其它方向上具有较大的刚度;用这种方式设计自适应结构-后缘变弯度机翼结构,克服了目前智能材料驱动能力和变形率的限制.计算结果表明,这种结构的变形能力、承载能力和静强度满足全尺寸飞机的设计要求。
后缘变弯度机翼 自适应机翼 结构设计 静强度 气动特性 智能材料驱动
邱涛 何刚
沈阳飞机设计研究所,110035
国内会议
杭州
中文
110-114
2006-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）